پلنگر پمپ کے زیادہ گرم ہونے کی دو وجوہات ہیں، ایک مکینیکل تنازعہ ہیٹنگ۔ چونکہ کھیلوں کی ظاہری شکل خشک یا نیم خشک کشمکش کی حالت میں ہوتی ہے، اس لیے حرکت پذیر حصے ایک دوسرے سے ٹکرا کر گرمی پیدا کرتے ہیں۔ دوسرا مائع تنازعات سے پیدا ہونے والی حرارت ہے۔ ہائی پریشر کا تیل مختلف خلاء کے ذریعے کم دباؤ والے چیمبر میں لیک ہوتا ہے، اور بہت سی ہائیڈرولک توانائی ضائع ہو جاتی ہے اور گرمی کی توانائی میں تبدیل ہو جاتی ہے۔ لہذا حرکت پذیر حصوں، ایندھن کے ٹینک کی گنجائش اور کولر کے درمیان فرق کو درست طریقے سے منتخب کرنے سے پمپ میں ضرورت سے زیادہ حرارت اور تیل کے اعلی درجہ حرارت کی ظاہری شکل کو روکا جا سکتا ہے۔ مزید برآں، ریٹرن آئل فلٹر میں رکاوٹ ریٹرن آئل میں بیک پریشر کی زیادتی کا سبب بن سکتی ہے، جو تیل کا زیادہ درجہ حرارت اور پمپ باڈی کو زیادہ گرم کرنے کا باعث بھی بن سکتا ہے۔
پلنگر پمپ کے تیل کے رساو کی بنیادی وجوہات یہ ہیں:
(1) مین شافٹ آئل سیل کو نقصان یا شافٹ پر نقائص یا خروںچ؛
(2) ضرورت سے زیادہ اندرونی رساو تیل کی مہر پر دباؤ میں اضافے کا سبب بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں تیل کی مہر کو نقصان یا نقل مکانی ہو سکتی ہے۔
(3) تیل کی نالی کا پائپ بہت پتلا اور بہت لمبا ہے، جس کی وجہ سے سگ ماہی کے مقام پر تیل کا اخراج ہوتا ہے۔
(4) پمپ کا بیرونی آئل پائپ ڈھیلا ہے، پائپ جوائنٹ کو نقصان پہنچا ہے، سگ ماہی گاسکیٹ پرانی یا پھٹی ہوئی ہے۔
(5) متغیر کنڈیشنگ میکانزم میں ڈھیلے بولٹ اور خراب شدہ مہریں؛
(6) کاسٹ آئرن پمپ کیسنگ میں ریت کے سوراخ یا ناقص ویلڈنگ ہوتی ہے۔
