DG5V دشاتمک VICKERS والو

 جائزہ

پائلٹ کا دباؤ ہمیشہ ٹینک لائن کے دباؤ سے کم از کم مطلوبہ کم از کم پائلٹ دباؤ سے زیادہ ہونا چاہیے۔ یہ اس وقت بھی لاگو ہوتا ہے جب اوپن سینٹر سپول (0, 1, 4, 8, 9 اور 11) کو اندرونی پائلٹ پریشر کے ساتھ ملایا جاتا ہے، لیکن انہیں صرف بیرونی طور پر نکالے گئے والوز کے ساتھ استعمال کیا جانا چاہیے۔ ب اندرونی طور پر نالے ہوئے والوز کا استعمال صرف اس صورت میں کیا جا سکتا ہے جب ٹینک لائن میں اضافہ ممکنہ طور پر کم از کم پائلٹ پریشر کے فرق پر قابو نہ پا سکے جس کا اوپر حوالہ دیا گیا ہے۔ جب ٹینک لائن میں دباؤ بڑھنے کا امکان موجود ہو تو، بیرونی طور پر نالے ہوئے والوز کی سفارش کی جاتی ہے۔ C. جب DG5V ڈائریکشنل VICKERS والو کو ختم کر دیا جاتا ہے تو پائلٹ اور مین سپول آخری منتخب پوزیشن میں رہتے ہیں، بشرطیکہ پائلٹ کا دباؤ برقرار رہے۔ اگر پائلٹ کا دباؤ ناکام ہو جاتا ہے، یا کم سے کم سے نیچے گر جاتا ہے، تو مرکزی سپول مرکز میں آ جائے گا۔

کم از کم پائلٹ-پریشر جنریٹر کا اختیار

DG5V ڈائریکشنل VICKERS والو P-پورٹ میں بنایا جا سکتا ہے تاکہ کم از کم پائلٹ پریشر کا فرق 0,35 bar (5 psi) بنایا جا سکے جہاں کھلے مرکز والے سپولز کے ساتھ اندرونی پائلٹ پریشر کی ضرورت ہوتی ہے، یعنی 0 ، 1، 4، 8، 9 اور 11۔

اسٹروک ایڈجسٹمنٹ کے اختیارات

یہ سپول اسٹروک کی حدود کو ایڈجسٹ کرکے مرکزی سپول/جسم کے حصئوں کے زیادہ سے زیادہ کھلنے کو کنٹرول کرتے ہیں۔ اس کے ذریعے، ردعمل کا وقت اور کسی خاص بہاؤ کی شرح کے لیے والو میں دباؤ کی کمی کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے۔ اسٹروک ایڈجسٹرز کو ایک یا دونوں سمتوں میں سٹروک کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے مین اسٹیج والو کے یا تو یا دونوں سروں پر لگایا جا سکتا ہے۔ اسٹروک ایڈجسٹرز کا ایک استعمال "X*" یا "Y*" قسم کے سپولز کی پیمائش کی خصوصیات کو کنٹرول کرنے کے لیے ہے۔ (ماڈل کوڈ 4 دیکھیں۔)